Txinako kamioi garabia 1970eko hamarkadan jaio zen.Ia 30 urteko garapenaren ostean, hiru hobekuntza tekniko handi izan dira garaian, hots, 1970eko hamarkadan sobietar teknologiaren sarrera, 1980ko hamarkadan japoniar teknologia eta 1990eko teknologiaren sarrera.Alemaniako teknologia.Baina, oro har, Txinako kamioi garabien industria berrikuntza independentearen bidean egon da beti eta bere garapen testuinguru argia du.Batez ere, azken urteotan, Txinako kamioi-garabiaren industriak aurrerapen handia egin du, nahiz eta atzerriko herrialdeekin alderatuta, hutsune jakin bat dago, baina tarte hori pixkanaka murrizten ari da.Gainera, Txinako tona txiki eta ertaineko kamioi garabien errendimendua osorik dago jada, eta horrek benetako ekoizpenaren baldintzak bete ditzake.
Nire herrialdeko kamioi garabiaren industriak garapen prozesu bat igaro du imitaziotik ikerketa eta garapen independentera, karga-ahalmen txikitik karga-gaitasun handira.Garapenaren hasieran, ardatz nagusia atzerriko teknologia aurreratua sartzea zen, eta hiru teknologia sarrera garrantzitsu izan ziren: Sobietar teknologia 1970eko hamarkadan, Japoniako teknologia 1980ko hamarkadaren hasieran eta Alemaniako teknologia 1990eko hamarkadaren hasieran.Garai hartako zientzia- eta teknologia-mailak mugatuta, 1990eko hamarkada baino lehen kamioi-garabien altxatzeko ahalmena nahiko txikia zen, 8 tona eta 25 tona artekoa, eta teknologia ez zegoen heldua.Marka-ereduei dagokienez, jatorrizko Taian QY serieko kamioi garabiek harrera ona dute erabiltzaileek.
Txina 2001ean MMEn sartu ondoren, kamioi garabien barne-eskaria hazi egin da, eta merkatuak fabrikatzaileak ere estimulatu ditu kalitate handiagoko, errendimendu sendoagoa, segurtasun hobea eta lan beharrak hobeto asetzeko produktuak ekoizteko.21. mendean sartu ondoren, etxeko kamioi garabi fabrikatzaile askok fusioak eta erosketak egin dituzte, eta etxeko kamioi garabi industriak Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong eta Liugong indar nagusi berri gisa ikerketa eta garapen independentearen fasean sartu dira.Estatu Batuetako Tai'an Dongyue eta Manitowoc-en arteko joint-venturearekin eta Changjiang Qigong-en eta Estatu Batuetako Terex-en arteko joint venturearekin, atzerriko fabrikatzaileak ere sartu dira etxeko kamioi-garabien lehiaketan.
Garabi-industriaren garapenarekin, maila teknikoaren hobekuntzak garabiaren altxatze-ahalmena hobetzea ahalbidetu du, eta kamioi-garabiaren potentziala malgutasunari, altxatze-gaitasunari eta lan-espazio eraginkorrari dagokionez pixkanaka aprobetxatu da. lanpostu ezberdinen beharrak asetzea.mendean sartu ondoren, kamioi-garabien belaunaldi berrien altxatze-gaitasuna gero eta handiagoa da, eta teknologia gero eta helduagoa da.
2005etik 2010era, eraikuntza-makinen industrian gorakada orokorra izan zen, eta kamioi-garabiaren salmentak ere goren berriak izan zituen.Urteetan garapen azkarraren ondoren, kamioi-garabiak munduko maila nagusira iritsi dira.2010eko azaroan, XCMG-ren QY160K tona handiko kamioi garabiak itxura bikaina egin zuen Shanghaiko Bauma Erakusketan.QY160K gaur egun munduko kamioi-garabiarik handiena da.
2011tik, kamioi garabien industria eta eraikuntzako makineria industria osoa beherakada batean egon dira.Hala ere, azpiegituren eraikuntza geldiezina da oraindik, kamioi garabien eskaria indartsua da etorkizunean, eta fabrikatzaileak eta erabiltzaileak gogotsu daude denboraldi gorenaren bueltan.Egokitutako kamioi garabien merkatua estandarizatuagoa eta ordenatuagoa izango da, eta kamioi garabi produktu gehiago eta hobeak sortzea espero dugu.
Argitalpenaren ordua: 2022-ko abuztuaren 17a